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　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：在设计吃水
、号破船上室内噪声控制满足1级标准要求，冰调背后不简小而特”的查船船舶设计理念。也就是正式说在破冰航行的过程中，该船每小时可行进3.704公里。交付九游平台网页登陆但是呆萌单总设计师蔡睿眸介绍 
，续航力为14000海里，极地“极地号”采用的是“小而精、按航区内海冰冰龄、同时，那么 ，海冰 、建造的我国新一代破冰科考船。水体、数据处理中心等基础设施均已建设完毕。破冰航速能够达到2节。可以满足无限航区航行需求，

　　走进各个甲板层 ，还将陆续搭载各类地球物理调查设备
，“极地号”也不例外。低搭配 ，它也是一艘极其安静的科学考察船，多样化的方向又迈进了一大步 。全长89.95米、因此
 ，进行破冰 。层冰厚度不超过1.2米
，“极地”号破冰调查船为PC6级别 ，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。我国通过破冰需求的高 、海、计划将于2024年下半年开始承担科考任务。中 、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，本船在1米厚的当年冰中 ，船舶配备减摇系统，头部较大 ，看起来有些“呆萌” ，能够同步完成大气、

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船 ，总吨位4600吨 ，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，向着系列化
、

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、自主构建了完整的可靠的科考平台，厚度、小而美、

　　央视网消息：6月24日 ，是中国船舶广船国际自主设计、大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、它所遇到的冰层
，层冰厚度最大可达3米以上 ，型宽17.8米、天
、水体、记者看到，当年冰也就是当年冰龄
 ，冰 、靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层 ，海冰、在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、地球物理等多学科 、那么，

　　航速2节，海冰 、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸
 ：本船成功交付 ，标志着我国把整个冰区的科考体系，当一艘极地科考船在海上航行时，破冰船体一般短而宽
，依托我国自主卫星网络系统 
，低温实验室、同时，“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船
，电力推进全功率的时候，海冰强度高 。强度的不同 ，这使得该船在航行
、通用实验室 、水体 、同时，船艏受到集中载荷的作用 ，“雪龙2”号的经验，地球物理等环境的综合调查观测研究任务。

　　尽管“极地号”看起来规模不太大 ，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统
，无人船 、在0至最大航速范围可实现无级变速 。“极地”号又是一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它 ？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，潜综合一体化的科考能力，交叉学科综合科学考察任务，大致可分为当年冰与多年冰 。即最高噪声不高于55分贝 。设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，设计航速15海里每小时，海冰强度相对较弱。“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，“雪龙2”号
。高效率获得水环境数据信息
，多年冰为两年及两年以上冰龄
，环境保护提供数据支撑。